Великой «Победе» — 80

Вячеслав Бондаренко — о юбилее легендарного автомобиля.

Деревянный макет будущей «Победы» в натуральную величину. Август 1944 года

6 ноября исполнилось 80 лет с того дня, как был изготовлен первый ходовой экземпляр легендарного автомобиля «Победа». О его истории рассказывает автор вышедшей в серии «ЖЗЛ» книги «Липгарт» Вячеслав Бондаренко.

Первая фотография первой «Победы». Горький, 10 ноября 1944 года

— Для начала — чем именно примечательна «Победа» в истории советского автомобилестроения?

— Я бы говорил о том, что этот автомобиль эпохален не только для нашей страны, но и для всего мира. Это была одна из первых массовых легковых машин, построенных по так называемой «понтонной» схеме кузова, когда передние и задние крылья включены в его общий объем. Сейчас по такой схеме строятся практически все автомобили мира. Впервые в истории наши конструкторы создали машину, не следовавшую трендам, а задававшую их. Неудивительно, что «Победа» стала первым советским автомобилем, по лицензии выпускавшимся за рубежом, имела серьезный успех на международном рынке. А учитывая, в каких условиях и в какие сроки проходила работа над «Победой», ее создание можно и нужно расценивать как творческий и трудовой подвиг коллектива Горьковского автозавода.

Смотрите также: Автомобили и жизнь Андрея Липгарта

— Кто именно создавал «Победу»?

— Коллектив возглавил главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт, к тому времени уже создавший легендарную «эмку», первый советский полноприводный легковой автомобиль ГАЗ-61-40, первый советский армейский джип ГАЗ-64, легкий танк Т-70. Под руководством Липгарта работали начальник КБ шасси и двигателей Анатолий Кригер, кузовщики Юрий Сорочкин, Александр Кириллов и Джон Боттинг, двигателисты Николай Мозохин и Гарри Эварт, подвесочники Борис Кирсанов и Григорий Вассерман. Дружный, интернациональный коллектив, где рука об руку трудились русский, немец, еврей, эстонец, англичанин… Работа началась в самом начале 1943-го, летом 1944-го вышла уже на макетную стадию, а к ноябрю был построен первый экземпляр.

За рулем машины — ее «отец» Андрей Липгарт

— Что происходило в Горьком в тот далекий день 6 ноября 1944-го?

— В тот день первая «Победа» впервые выехала из гаража экспериментального цеха ГАЗа. Вел машину ее «отец», Андрей Липгарт. Первая «Победа» была серого цвета, на ней стоял шестицилиндров�